syco de Sycoweb
2005-02-27 09:36:41 UTC
Je viens d'achetrer d'occasion une SUPER 5 de 1990.
( c'est la C1E 750 ) cylinndrée 1108 cc avec carburateur solex. ( a priori
le Solex 32 BIS )
Elle consomme un maximum ( 10 L pour une 4 CV ! ) alors je voudrais bien la
verifier, voire la corriger un peu.
Quelqu'un peut il m'aider un peu avec deux trois tuyaux sur les valeurs
caracteristique à verifier :
- calage de l'avance ( actuellement elle est à 9 à la lampe strobo )
- vis platinées
- ...
De même, sur le carburateur, je n'ai trouvé que deux vis intéressantes :
- une vis butoir sur le levier d'accélérateur, côté passager, qui dose le
ralenti
- une vis dans le bas du corps du carbu, côté conducteur, qui serait la
richesse ( ? )
Ce qui m'inquiête sur ces vis c'est
1) la vis 'richesse' était vissée à fond, le régime baisse dès qu'on l'ouvre
d'un tour ( ça me parait peu )
2) n'y a t'il pas de vis de ralenti dans le corps du carbu, à réglage de
débit ?
3) pour maintenir le ralenti, je dois serrer la vis butée au point que le
levier de dégazage ( clapet caoutchouc ) ne s'ouvre plus, car l'accelerateur
n'appuye plus dedssus au repos
4) en gros, est-ce que les vis sont les bonnes, et est-cce à peu près normal
comme constatations ?
Merci d'avance pour votre aide.
Syco de Sycoweb ATTENTION :
Mon adresse de réponse est Anti-Spam,
Pour me répondre, retirer de mon adresse ce qui est inutile !!!!
L'Agenda Gratuit PUCES et BROCANTES du NORD-EST
http://sycoweb.free.fr/puces/index.htm
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- une vis butoir sur le levier d'accélérateur, côté passager, qui dose le
ralenti
- une vis dans le bas du corps du carbu, côté conducteur, qui serait la
richesse ( ? )
Ce qui m'inquiête sur ces vis c'est
1) la vis 'richesse' était vissée à fond, le régime baisse dès qu'on l'ouvre
d'un tour ( ça me parait peu )
2) n'y a t'il pas de vis de ralenti dans le corps du carbu, à réglage de
débit ?
3) pour maintenir le ralenti, je dois serrer la vis butée au point que le
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